<

Liniile 143 și 246, liniile răbdării

Bună ziua!Sunt cititor fidel siteului.Am rugămintea să abordați într-un articol și condițiile de confort din autobuze de pe liniile 143 și 246.Dacă prindem stop la traversarea căii ferate de pe Șoseaua Industriilor pe linia 246 stăm blocați în autobuz.Analog dacă prindem stop la traversarea căii ferate Obor Pantelimon pe linia 143 stăm blocați în autobuz.Mai sunt și cu bariere manuale cele două treceri la nivel cu calea ferată.😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡.Nu-i normal.Când va fi construit și pentru Strada Baicului un pasaj rutier care să substituie trecerea la nivel cu calea ferată??????????

From: “Marius xxxxx yyyyyyyyy” <[email protected]>
To: “[email protected]” <[email protected]> Sent: 10/20/2019 5:09:47 PM
Subject: liniile 143 și 246,liniile răbdării

Cât privește Șoseaua Industriilor când va fi și artera asta traversată la nivel de către pietoni normal ca toate celelalte din capitală fără să mai fie împiedicați de calea ferată??????????Când va fi și artera asta o arteră fără cale ferată care să se intercaleze între adresele aferente unui sens și adresele aferente celuilalt??????????Când va fi și Șoseaua Industriilor o arteră care să permită atât viraje la stânga cât și viraje la dreapta pentru mașini oricare ar fi sensul??????????Când va fi și Șoseaua Industriilor o arteră care să permită mașinilor accesul în proprietățile alăturate drumului public pe ambele părți oricare ar fi sensul??????????Săracul Robert Negoiță a fost bine intenționat anul trecut când a vrut să desființeze tronsonul feroviar Titan Cățelu dar a refuzat CFR care nici măcar nu operează magistrala privată Titan Oltenița fiind operată de Transferoviar.

Și cetateanul.net și Autoritatea Metropolitană pentru Mobilitate i-au ținut isonul sub pretextul că nu e european.Eram scăpați până acum pe teritoriul capitalei de două treceri la nivel cu calea ferată.Acum e mai bine că în continuare suportăm conflictele de trafic la trecerile la nivel cu calea ferată în intersecțiile Șoseaua Industriilor Șoseaua Dudești-Pantelimon Bulevardul Basarabia și Șoseaua Industriilor Drumul Între Tarlale Șoseaua Gării Cățelu(mai ales în prima unde suportăm conflictul de trafic dintre mașini și tramvaie) și pe linia 103 lipsa trotuarelor pentru pietoni în stațiile de autobuz ale Șoselei Industriilor pe sensul Isovolta Republica și pe linia 246 blocaje în autobuze dacă prindem stop la traversarea căii ferate de pe Șoseaua Industriilor.

Într-o capitală în care numărul trecerilor la nivel cu calea ferată scade cu viteza melcului era o soluție rapidă desființarea tronsonului feroviar Titan Cățelu.Să aducă M801 înapoi în subordinea CFR să devină magistrala Obor Oltenița cum era înainte și să mute gara Cățelu mai în lungul DNCB și să fie prelungită până la Călărași!Vedem că alte capitale europene au fiecare tren urban.Alte capitale poate au suprafață mai mare și populație mai mare.Că metroul e în subordinea primăriei capitalei și dezvoltarea rețelei de transport subteran merge eficient nu vedem.

Pentru o amărâtă de capitală europeană cum e București e suficient să existe STB și Metrorex pentru transportul public local.Trenul e pentru distanțe de zeci și sute de kilometri,pentru legat o capitală de reședințe și de alte capitale.Nu pentru transport public urban.Pentru transport public urban e trenul subteran,e tramvaiul,e troleibuzul,e autobuzul.Și chiar cu toate trenurile urbane Londra e o capitală aglomerată și poluată mai ceva decât București.

Comentarii
Loading...